近年來，上海道路安全形勢和交通出行秩序持續(xù)向好，但非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、在機(jī)動(dòng)車道行駛等交通違法仍時(shí)有發(fā)生，成為易致禍易致亂的交通“頑癥”，也是公安交警部門整治重點(diǎn)和管理難點(diǎn)。上海警方今天公布了4起非機(jī)動(dòng)車闖紅燈釀成事故的典型案例，均由非機(jī)動(dòng)車承擔(dān)事故全責(zé)。

2023年1月3日17時(shí)許，松江區(qū)新車公路三浜路，一輛小轎車沿新車公路由北向南行駛至路口時(shí)，恰逢一輛電動(dòng)自行車沿三浜路闖紅燈由西向東進(jìn)入該路口，兩車相撞，致使電動(dòng)自行車駕駛?cè)它S某某倒地輕微傷。松江交警認(rèn)定，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)它S某某承擔(dān)事故全部責(zé)任。

(資料圖片)

2023年1月25日凌晨3時(shí)許，徐匯區(qū)中山南二路宛平南路，一輛小轎車沿中山南二路由東向西至宛平南路右轉(zhuǎn)時(shí)，適逢一輛與同向駛來的電動(dòng)自行車闖紅燈左轉(zhuǎn)，兩車相撞致使電動(dòng)自行車駕駛員張某某受傷。徐匯交警認(rèn)定，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藦埬衬吵袚?dān)事故全部責(zé)任。

2023年2月12日11時(shí)許，浦東新區(qū)康新公路秀沿路，一輛電動(dòng)自行車闖紅燈沿康新公路由北向南進(jìn)入路口，恰遇一輛小轎車沿秀沿路由西向北左轉(zhuǎn)進(jìn)入路口，兩車相撞，造成電動(dòng)自行車駕駛?cè)搜δ衬呈軅Ｆ謻|交警認(rèn)定，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)搜δ衬吵袚?dān)事故全部責(zé)任。

2023年3月4日19時(shí)許，浦東新區(qū)申江南路藍(lán)靛路，楊某某駕駛電動(dòng)自行車沿申江南路輔道由南向北行駛至申江南路，遇紅燈時(shí)進(jìn)入路口，適逢一輛小轎車沿藍(lán)靛路由東向西綠燈通過路口，兩車發(fā)生碰撞，造成楊某某受傷。浦東交警認(rèn)定，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藯钅衬吵袚?dān)事故全部責(zé)任。

據(jù)介紹，這4起事故都是非機(jī)動(dòng)車闖紅燈所引發(fā)的，并且機(jī)動(dòng)車一方都在履行了觀察義務(wù)、采取了必要措施后仍然難以避免事故的發(fā)生。松江新車公路這起事故，電動(dòng)自行車從第一車道內(nèi)等待通行的兩車中間穿插，突然駛?cè)氲诙嚨溃率沟诙嚨纼?nèi)正常行駛的車輛沒有足夠的時(shí)間和空間來避讓，這是典型的“鬼探頭”行為；浦東申江南路這起事故，發(fā)生時(shí)天色已晚，視線不佳，電動(dòng)自行車徑直闖紅燈駛?cè)肼房谶@一行為讓機(jī)動(dòng)車駕駛員難以預(yù)判、反應(yīng)不及；徐匯中山南二路這起事故也同時(shí)發(fā)生在夜間，電動(dòng)自行車騎行者誤以為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘寻l(fā)現(xiàn)自己，無視路口紅燈以及機(jī)動(dòng)車閃爍的轉(zhuǎn)向燈，徑直左轉(zhuǎn)造成難以避免的碰撞。

數(shù)據(jù)顯示，2022年以來，全市適用一般程序處理的非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的事故中，非機(jī)動(dòng)車承擔(dān)同等以上（含）責(zé)任的占比近60%。2022年以來，全市非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的亡人事故中，非機(jī)動(dòng)車承擔(dān)同等以上（含）責(zé)任的占比近 65%。亡人事故中，由于非機(jī)動(dòng)車闖紅燈引發(fā)的事故占比近四分之一，造成128名非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⒊塑嚾怂劳觥?/p>

上海市公安局交警總隊(duì)事故防范處副處長吳皓表示，公安交警部門將繼續(xù)加大對(duì)各類非機(jī)動(dòng)車交通違法的整治力度，也提醒廣大市民從保護(hù)自身安全的角度出發(fā)，遵守法規(guī)，文明騎行。

欄目主編：王海燕

本文作者：鄔林樺

題圖來源：圖蟲

圖片編輯：蘇唯