中新社上海4月24日電 (浦帆)在2023上海車展上，有兩個字在各展臺高頻出現：“新”和“智”。車展的主角也不再只是“車”，眾多科技企業以零部件供應商的身份加入汽車“朋友圈”，參與到汽車邁向電動化、智能化、網聯化的產業變革中。

現如今，汽車行業正在經歷百年未有的巨變，智能化競速賽同樣在加速重塑人們對于汽車的認知度與消費觀。百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群組總裁李震宇預測，到2026年，沒有智能駕駛能力的汽車將難以進入用戶的購車清單。

《2023麥肯錫中國汽車消費者洞察》顯示，在消費者考慮購買電動車的原因中，2022年有60%的受訪者選擇了“智能化程度高”一項，而這一占比在2019年為44%，2021年為45%。乘聯會發布的統計顯示，今年2月汽車行業共更新284項功能，其中智能座艙升級占比超過80%，包括屏幕交互、語音控制等。

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騰訊集團高級執行副總裁、云與智慧產業事業群CEO湯道生表示，汽車行業從“以車為中心”向“以人為中心”發展，用戶選擇從重視性能向重視體驗變化，智能座艙和服務越來越重要。曾經，汽車產業被譽為制造業皇冠上的“明珠”，今天更是新能源和數字科技的集大成者。

可見，以新能源汽車為引領的行業變革正從電動化的上半場，向智能化的下半場邁進。

比亞迪董事長兼總裁王傳福早在2018年就發表了新能源汽車“上下半場”的觀點，比亞迪多年來也一步一個臺階地踐行著“智能化”之路。本屆車展上，比亞迪和智能駕駛芯片頭部企業地平線宣布最新合作進展，基于地平線征程5芯片，比亞迪自研的BEV(鳥瞰圖)融合感知方案將于年內量產。

上海車展2021年開設汽車科技與供應鏈展區，今年展館數量由兩個增至三個。上海車展也成了涵蓋整車、汽車供應鏈和汽車科技企業的國際A級車展。一大批電池、電機、電控、芯片、操作系統、人工智能等汽車相關新技術在本屆車展大放異彩。

動力電池龍頭企業寧德時代發布最前沿創新成果——凝聚態電池，擁有安全性高、可靠性強、循環壽命長等特點；大陸集團首次在中國展出一項全球創新——駕駛員識別顯示屏，可實現高度安全的非接觸式身份驗證，并有助于防止欺詐和盜竊企圖。

百度帶著全新升級的駕艙圖產品矩陣而來，囊括智能駕駛、行泊一體、智能座艙、智能地圖等方面；華為發布ADS 2.0(高階智能駕駛系統)及智能座艙、智能汽車數字平臺等一系列智能汽車解決方案。

本屆車展期間，阿里集團副總裁、斑馬智行CEO張春暉提出了“新汽車”概念：“在新能源汽車的基礎上，汽車不再只是交通工具，雖然它依然有交通的屬性，但最后一定是一種生活方式。”

而賦予汽車新含義的正是行業間的“跨界融合”，悉數如今汽車領域的各類“智能化”技術，多數蘊含著“跨界”基因。張春暉稱自己從事汽車行業七八年，但只是半個“汽車人”，橫跨在汽車與AI兩個領域。他認為，“新汽車”具有交互主體多、交互方式多、計算零件多、數據規模大、空間屬性和社會屬性等特征，決定了“新汽車”一定是AI大模型最大的交互應用場景。

“最近人工智能技術又有大的飛躍，ChatGPT、文心一言等都是一個標志。這對整個汽車行業都會有很大的沖擊。”中國工程院院士、清華大學智能產業研究院院長張亞勤也認為，汽車行業會走向AI大模型時代，整個生態、技術、商業模式、產業鏈會有大幅度的變革。(完)