鐘志華院士（右一）到凸凹模具車間指導。

顧國彪院士（右）到凸凹模具車間指導。 （凸凹模具公司供圖）

周衛(wèi)院士（左）查看國家土壤質(zhì)量鄖陽觀測實驗點運行情況。 （湖北日報全媒記者 許應鋒 攝）

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湖北日報全媒記者 許應鋒 通訊員 石人才 劉濤 鮑勤勇

近日，2023年“北京院士專家十堰行”活動舉行，26名來自北京的院士專家為十堰建設綠色低碳發(fā)展示范區(qū)獻智獻力。

該活動已開展10年，成為京堰對口協(xié)作的亮麗名片。10年來，一批又一批北京院士專家來到十堰，深入考察調(diào)研、把脈問診，開展多領域、多層次合作，收獲了豐碩成果。

院士“智招”

凸凹模具年省百萬元

4月11日，位于十堰工業(yè)新區(qū)的湖北凸凹模具科技股份有限公司生產(chǎn)車間，機器轟鳴，一片片鋼板通過模具沖壓成型，完成汽車油底殼的生產(chǎn)制造。

“今年訂單激增，每個月要生產(chǎn)上萬臺。”凸凹模具公司董事長唐子衛(wèi)介紹，一季度訂單比去年同期增長20%，預計實現(xiàn)產(chǎn)值4000萬元，全年產(chǎn)值、銷售預計達1.5億元。

凸凹模具公司成立于2002年，是十堰市知名模具設計與制造、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。2015年初，該公司從張灣區(qū)方山路搬遷到十堰工業(yè)新區(qū)，當時年產(chǎn)值僅800萬元、銷售額680萬元。

公司搬遷后，企業(yè)投資、規(guī)模擴大，但公司產(chǎn)品制造周期長、成本高、產(chǎn)能起不來，這讓唐子衛(wèi)一籌莫展，“最關鍵的是遇到高強度板模具沖壓成型技術瓶頸”。

契機出現(xiàn)在2015年8月。十堰市委組織部組織“北京院士專家十堰行”對接會，唐子衛(wèi)見到與其公司研發(fā)方向一致的鐘志華院士、顧國彪院士。

鐘志華院士是我國車輛工程專家，長期從事汽車設計與制造技術的研究與應用，主攻汽車碰撞安全技術、車身沖壓成型技術和模塊化輕量化汽車技術；顧國彪院士是電機設計專家，主要從事大型電機蒸發(fā)冷卻研究與產(chǎn)業(yè)化工作。

經(jīng)十堰市委組織部和張灣區(qū)委人才辦牽線搭橋，十堰之行后，唐子衛(wèi)不顧腰椎骨折未愈，綁著護具又趕到北京。唐子衛(wèi)見到顧國彪院士，提出想請鐘志華院士指導并建立院士工作站。

2015年底，為爭取與鐘志華院士合作，唐子衛(wèi)也多次赴北京。“唐總，你真執(zhí)著！”唐子衛(wèi)至今記得見面時，鐘志華院士的話。

就這樣，凸凹模具公司與兩位院士達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為十堰唯一一家有兩名院士指導的非公制造企業(yè)。

唐子衛(wèi)介紹，僅2016年，公司就成功申報4項實用新型專利，產(chǎn)值比上一年翻一番。

在鐘志華院士及團隊指導下，該公司汽車高強度板模具沖壓回彈問題得到很大程度上的改善，產(chǎn)品合格率從60%提升至90%以上，并成功開發(fā)出轎車高強度板成型模具及零部件項目，以及輕量化、高強度板拉延成型工藝。

“制造周期壓縮三分之一以上，成本節(jié)約10%至20%。”唐子衛(wèi)介紹，目前，公司的高強度板模具沖壓成型技術在全省名列前茅，僅制造成本一項，年節(jié)約100多萬元。

在顧國彪院士團隊指導把關下，該公司將介質(zhì)配方液壓成型技術成功應用于重汽發(fā)動機油底殼生產(chǎn)。2020年，公司完成發(fā)動機油底殼由國五向國六的成功切換，開發(fā)的新產(chǎn)品實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

“與傳統(tǒng)沖壓相比，新技術大幅度提高了產(chǎn)品合格率，廢品率僅有千分之一。”唐子衛(wèi)介紹，該技術2020年獲國家發(fā)明專利1項，實用新型專利5項，單一產(chǎn)品年產(chǎn)值達3000多萬元，占某合資品牌發(fā)動機市場份額的80%。

得益于兩位院士及專家團隊的指導，凸凹模具公司不僅接連攻克技術難題，全面實現(xiàn)向新能源、輕量化轉型，發(fā)展規(guī)模也實現(xiàn)幾何式增長。

截至目前，該公司擁有實用新型專利32項、發(fā)明專利4項，年產(chǎn)值、銷售額均過億元，是8年前15倍左右。

校企合作

派特邁入新能源車賽道

“公司電動車AMT自動變速箱，已進入小批量生產(chǎn)階段。”4月11日，十堰派特機電科技有限公司總經(jīng)理徐亮介紹，在尤政院士、田光宇教授團隊合作指導下，該公司已成功進入新能源車賽道，電動車AMT自動變速箱產(chǎn)品技術處于全國第一方陣。

而在8年前，派特公司還只是一家名不見經(jīng)傳的企業(yè)，她是如何領先實現(xiàn)技術領跑的呢？

派特公司前身是湖北汽車工業(yè)學院的校辦公司，2004年從學校分離，主要生產(chǎn)分動箱、離合器、減速箱等傳統(tǒng)齒輪傳動產(chǎn)品。到2015年，公司年產(chǎn)值4000多萬元。隨著汽車電動化趨勢，公司內(nèi)部也在謀劃轉型發(fā)展。

機遇出現(xiàn)在2015年“北京院士專家十堰行”活動上。當時，派特公司提出電動車AMT自動變速箱需求。

由于當時電動車AMT變速箱技術尚處在研究階段，市場上涉獵的企業(yè)很少。時任清華大學副校長的中國工程院院士尤政，對派特公司產(chǎn)生好奇：為什么十堰這個企業(yè)會有此需求？

隨后，尤政院士考察派特公司，得知派特公司和湖北汽車工業(yè)學院的淵源后，牽線搭橋，促成派特公司和清華大學車輛與運載學院田光宇教授團隊“結親”。

田光宇教授主要研究電動汽車整車集成與控制、電機變速器集成驅動系統(tǒng)控制等。當時，田光宇教授團隊在電動車控制系統(tǒng)等方面已有很多科研成果，需要轉化落地。

2016年，派特公司院士專家工作站獲準成立。

后續(xù)合作中，田光宇教授團隊每年都來公司指導，派特公司每年也要跑清華大學實驗室兩三次。

經(jīng)過5年多實驗室測試、整車測試、再回實驗室改進的循環(huán)，目前，派特公司電動車AMT自動變速箱已進入小批量生產(chǎn)階段，可年產(chǎn)1萬臺。

“解決了電動車自動變速箱掛不上擋這個最大痛點。”徐亮介紹，與市場上同類電驅動系統(tǒng)相比，公司產(chǎn)品不僅掛得上擋，而且平順性好。同時，變速箱扭矩更大，爬坡性能整體提升10%；無沖擊換擋控制方案，打齒現(xiàn)象基本消除，提升變速箱齒輪壽命和可靠性； 換擋時間大大縮短，僅需0.3秒至0.4秒，極大提升駕駛舒適性。

如今，派特公司已成為國家高新技術企業(yè)，2023年獲評湖北省專精特新“小巨人”企業(yè)，擁有30多項專利，2022年銷售額達5000多萬元。

“今年一季度，訂單1000多萬元。”徐亮介紹，目前，公司已與東風商用車達成技術合作，同時開發(fā)純電動專用車，3至5年后，公司電動車AMT變速箱年產(chǎn)值可達15億元以上。

103名北京院士專家

“智援”車城

湖北日報訊 （記者許應鋒、通訊員石人才、顧才華）“十堰是南水北調(diào)中線工程核心水源區(qū)，耕地面積小，農(nóng)業(yè)發(fā)展應主打綠色、高效。”4月10日下午，在十堰市農(nóng)科院柳陂現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范基地，中國工程院院士周衛(wèi)現(xiàn)場允諾，將把成熟的新型智能化施肥技術在十堰布點示范，今年上半年啟動。

周衛(wèi)是土壤肥料學家，主要從事耕地培肥與高效施肥研究。4月10日至14日，2023年“北京院士專家十堰行”活動中，周衛(wèi)等26位來自北京的院士、專家，受聘為“十堰市科學顧問”“十堰市特聘專家”，成為十堰市科技創(chuàng)新“合伙人”。

在今年的“北京院士專家十堰行”活動期間，北京26位院士專家?guī)е冗M技術和前沿理念，先后深入70家企事業(yè)單位，開展實地調(diào)研、項目論證、技術攻關、學術交流、座談咨詢等活動，為197個項目紓困解難、傳經(jīng)送寶，初步達成合作意向75個，簽訂協(xié)議14個。

近年來，十堰堅持把科技和人才工作擺在最突出位置，將其作為推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要動能。“北京院士專家十堰行”活動自2014年啟動，至今已10年、舉辦8次，北京市先后組織院士57人次、專家229人次到十堰，把國家高端智庫先進理念和學術成果與十堰地方需求深度融合，為十堰市綠色低碳發(fā)展提供源源不斷的“智慧活水”。

10年來，來自北京的歐陽明高等13位院士、鄭力等90位專家，共計103位院士專家，成為“十堰市科學顧問”“十堰市特聘專家”，建成院士專家工作站17個，為十堰市464家企事業(yè)單位解決技術難題789個，并以專題講座、學術報告等形式，幫助培訓“高精尖”人才4000多人次，達成合作意向195個。