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參考消息網(wǎng)2月20日?qǐng)?bào)道阿根廷《第十二頁(yè)報(bào)》網(wǎng)站2月18日刊登題為《鐵路游說(shuō)團(tuán)體阻撓安全法規(guī)導(dǎo)致環(huán)境災(zāi)難》的文章，全文摘編如下：

懷疑以毒云的形式籠罩美國(guó)。俄亥俄州的列車(chē)脫軌事故造成化學(xué)品泄漏，當(dāng)?shù)貞?yīng)急部門(mén)在混亂中對(duì)車(chē)載的有毒化學(xué)制品進(jìn)行了“受控釋放”。

眾所周知，這些有毒化學(xué)物質(zhì)沒(méi)有在足夠的安全條件下運(yùn)輸。特朗普政府2018年在鐵路游說(shuō)團(tuán)體的施壓下廢除了一項(xiàng)要求運(yùn)載易燃液體的列車(chē)必須使用電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)的法律規(guī)定，拜登政府也未重視鐵路安全問(wèn)題。

事發(fā)地東巴勒斯坦鎮(zhèn)的5000名居民已經(jīng)開(kāi)始目睹溪流內(nèi)魚(yú)的死亡和家養(yǎng)雞的死亡，他們感覺(jué)很糟糕，生怕自己罹患癌癥和財(cái)產(chǎn)貶值。他們感到無(wú)助，任由美國(guó)擁有否決權(quán)的三個(gè)行業(yè)擺布：化工、石油和鐵路。

美國(guó)七大貨運(yùn)公司的列車(chē)平均每年運(yùn)輸450萬(wàn)噸化學(xué)品。每天有1.2萬(wàn)輛運(yùn)載危險(xiǎn)品的軌道車(chē)經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)。該數(shù)字來(lái)自美國(guó)交通部，該部還報(bào)告了2023年迄今為止美國(guó)發(fā)生的十幾起鐵路事故。拖延承認(rèn)2月3日發(fā)生的事故是因?yàn)槊绹?guó)兩大政黨和有影響力的諾福克南方鐵路公司試圖自保，這家公司和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，“投資”政治基金以獲得有利于自己的法律。

在司法層面，短短兩周多以來(lái)，已經(jīng)有五起針對(duì)鐵路的訴訟被提起。

管理貨運(yùn)鐵路領(lǐng)域的是過(guò)時(shí)的安全系統(tǒng)。俄亥俄州的事故原因可能是列車(chē)出軌前車(chē)輪軸承過(guò)熱。安全規(guī)章的過(guò)時(shí)曾推動(dòng)修訂針對(duì)運(yùn)輸有毒化學(xué)品列車(chē)實(shí)施的法規(guī)，但特朗普政府以該行業(yè)的高成本為由否決了。

“杠桿”新聞網(wǎng)站指出，諾福克南方公司向其高管發(fā)放了數(shù)百萬(wàn)美元，并花費(fèi)數(shù)十億美元用于股票回購(gòu)，同時(shí)該公司解雇了數(shù)千名員工，盡管有人警告說(shuō)人員短缺正在加劇安全風(fēng)險(xiǎn)。

十多年前發(fā)生的一系列鐵路事故促使奧巴馬政府于2014年提出改善貨運(yùn)系統(tǒng)的建議，但商業(yè)游說(shuō)團(tuán)體拒絕了這一僅涉及原油運(yùn)輸?shù)奶嶙h。

特朗普向這一支持其政策的強(qiáng)大行業(yè)投降，而拜登政府直到今天才選擇對(duì)貨物運(yùn)輸采取更嚴(yán)格的規(guī)定。