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感覺像2022年的斯巴魯傲虎荒野是由一群冒險者的狂熱夢想打造而成的。這意味著荒野正好在正確的時間(和正確的價格)到達，成為希望真正逃脫的內陸買家的首選武器。

這不是一個簡單的選項包，如果您可以跳過在Wilderness內外裝飾的銅質裝飾，您會發現關鍵的性能升級，使其在馬stable中成為功能最強大的內陸地區，而且幅度還不錯。這包括增加的離地間隙，懸掛和變速箱變化，全地形輪胎，以及當然還有許多其他視覺提示，這些提示使世界其他地方都知道這是異常的內陸地區。

Wilderness與傲虎XT版共享其260 hp，2.4升渦輪增壓Flat-4，并再次與無級變速自動變速箱和全輪驅動系統配對。

盡管動力總成很熟悉，但是Wilderness確實獲得了改進的最終傳動比(其他XT型號為4.44：1與4.11：1)，旨在增強低端扭矩，以提供更好的越野性能。盡管這在越野車上無疑是很受歡迎的，但它也使曠野在越野時感覺更加活躍。標準Outback XT車型脫機的滯后時間更少，并且加速度感覺平穩且易于控制。

在油泵上要為此付出代價，這就是斯巴魯表示這種齒輪裝置無法在其他傲虎車型(織補)上使用的原因。荒野獲得了EPA估計的22英里/加侖城市，26英里/加侖，24英里/加侖的總行駛里程，與該動力總成的其他車型的23/30/26英里/加侖的行駛速度相比更差。我會為提高性能而做出權衡，但我知道并非所有人都如此，尤其是那些通勤時間較長的人。