出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院

(資料圖片僅供參考)

作者 | 史杰

編輯 | 馬良

2023上海車展拉開(kāi)帷幕，本屆車展上，日產(chǎn)奇駿e-POWER正式亮相，這輛混動(dòng)奇駿在去年已經(jīng)在海外上市，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)這么火爆，相信不久之后就會(huì)在國(guó)內(nèi)上市。

其實(shí)這輛車的外觀沒(méi)什么可說(shuō)的，跟燃油版車型基本沒(méi)差，都是日產(chǎn)最新的V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言、采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，但是看到這副外觀的時(shí)候，還是有一些新鮮感的，因?yàn)槠骝E在換代之后的銷量，大家都懂得，曝光率比較低，所以現(xiàn)在來(lái)看還是有點(diǎn)新鮮感。

內(nèi)飾方面，配備12.3英寸液晶儀表以及12.3英寸中控屏，另外還有一塊10.8英寸抬頭顯示器，配置上有日產(chǎn)360°安全輔助系統(tǒng)， 新增“Navilink功能”的 “ProPilot”駕駛輔助技術(shù)。

動(dòng)力是這輛車的重點(diǎn)，配備第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，有1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的新型動(dòng)力系統(tǒng)，日產(chǎn)的e-POWER區(qū)別于現(xiàn)有的油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和增程式動(dòng)力，和油電混動(dòng)的區(qū)別是e-POWER無(wú)論何時(shí)都是100%電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)提供驅(qū)動(dòng)力；和插電混動(dòng)的區(qū)別是沒(méi)有充電口，只需要加油；和增程的區(qū)別是動(dòng)力電池容量很小、隨充隨用，不存電。

實(shí)現(xiàn)100%燃油發(fā)電，100%純電驅(qū)動(dòng)的工作方式，既保留純電的優(yōu)勢(shì)，又保留燃油車駕駛習(xí)慣，前端油發(fā)電、后端純電驅(qū)，兩大系統(tǒng)融合，是一種組合式創(chuàng)新。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的混動(dòng)市場(chǎng)如此火爆，奇駿e-POWER的出現(xiàn)會(huì)不會(huì)給此前不太理想的銷量帶來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)呢，我們期待一下！

另外，日產(chǎn)帶來(lái)了Max-Out概念車，這是一款純電動(dòng)敞篷概念車，這款車主要是展示在電動(dòng)化架構(gòu)下的超輕量、低重心的設(shè)計(jì)風(fēng)格。座艙內(nèi)部，中控臺(tái)前方呈現(xiàn)出一體式顯示屏，方向盤結(jié)合了科幻和運(yùn)動(dòng)感。這款車的座椅很特別，具備“變形”的能力，在副駕駛不需要坐人時(shí)，座椅可以放倒與地板融合，提供更多的空間。

本屆車展上，日產(chǎn)帶來(lái)了多款搭載日產(chǎn)純電動(dòng)技術(shù)和e-POWER技術(shù)的車型，還包括一些概念車型，展現(xiàn)車輛的駕駛、驅(qū)動(dòng)以及和社會(huì)的融合，表達(dá)“日產(chǎn)汽車2030愿景”。