本周，北上資金先揚后抑，前半周穩步加倉，不過周五受行情深度調整影響，大幅凈賣出76.19億元，創年內最大單日凈賣出，全周合計小幅凈買入3.39億元。

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在下跌的過程中，北上資金交投大幅增加，全周合計成交6607億元，創1年半來新高。分市場看，滬股通獲得48.99億元凈買入，深股通則被凈賣出45.6億元。

本周獲北上資金凈買入較多個股

電氣設備、采掘、交通運輸3行業獲得超20億元的凈買入，銀行、有色金屬、建筑裝飾、食品飲料4行業獲得超10億元凈買入。此前大紅大紫的人工智能概念被大幅減倉，所處電子行業被凈賣出逾30億元，幾乎與其他凈賣出行業總和持平，計算機行業被凈賣出8.65億元緊隨其后。

央國企本周受到北上資金的重點關注，大量相關個股處于凈買入榜前列。中遠海控(601919)是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平臺，實際控制人為國資委。

本周，北上資金斥資13.26億元增持中遠海控約1.15億股，持股由上周末3.87億股，猛增至5.02億股，創歷史新高。持股市值逼近60億元，創1年半來新高。目前，中遠海控市值約為1830億。

搶籌中遠海控不僅僅只有北上資金，本周五，中遠海控公告增持計劃實施情況，截至2023年4月19日，中遠海運集團及全資附屬公司合計增持2.16億股，約占公司總股本的1.34%，增持金額合計約為22.1億元。

中遠海控吸金能力如此強，或因為靚麗的業績和豪橫的分紅。根據早前公布的2022年業績和分紅預案，中遠海控狂賺1095億，創歷史新高。擬向全體股東每股派現1.39元，合計分紅223.72億元，加上2022年中期已分紅的323.5億元，全年分紅超500億。

不過投資者也要注意到，進入今年以來，航運價格持續下跌。航運咨詢機構Alphaliner預計，2023年集運市場將出現供過于求的局面。匯豐全球研究在報告中也指出，隨著現貨運價持續下跌，集裝箱航運企業利潤將下降8成。

中遠海控也在日前發布2023年一季報預告，預計一季度凈利潤或將同比減少約74.91%至69.33億元。中遠海控表示，由于供需變化，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）一季度均值同比下降68.45%，在去年高基數業績的情況下，公司報告期內的集裝箱航運業務收入下降，導致業績同比下降。

工商銀行本周也獲得北上資金4.29億元的凈買入，增持逾1.03億股，總持股達到21.43億股，創歷史新高，持股市值也歷史首次突破100億元。工商銀行2022年度擬每10股派發現金紅利3.035元，股息率高達6.46%。

另外，中國石化、中國能建、中國神華、中國石油等央國企本周亦獲得北上資金超億元凈買入。北上資金還把中國科傳(601858)、內蒙華電(600863)等股的持倉增加數倍。

前期火熱的人工智能、半導體等相關概念股，本周遭北上資金的大幅減持。北方華創(002371)雖然業績大增，但北上資金近來卻連續減持，本周再度凈賣出9.19億元，為本周凈賣出最多的個股，總持股降至1760萬股，創近2年半來新低。

同花順、金山辦公、昆侖萬維(300418)、科大訊飛(002230)等個股本周也被北上資金凈賣出超億元。華工科技(000988)、拓維信息(002261)、潤和軟件(300339)等被減持的股份超過流通股的1%。

責編：彭勃

校對：王蔚