1、第一步:踩離合，松油門 這一步有可能產生沖擊。
2、產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。
3、如果先松油門后踩離合，由于發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”沖擊感。
【資料圖】
4、當檔位較高(如四、五檔行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時，“頓挫” 感就會比較明顯。
5、 第二步:換擋 這是整個換擋過程中的實質性步驟。
6、正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。
7、轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什么沖擊。
8、 不僅如此，換擋時如過操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。
9、 第三步:抬離合、加油 這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。
10、抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
11、 抬離合的時機是指換入新檔位后，何時抬起離合器進入半離合狀態。
12、當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。
13、當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
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