在全人類都在面對的問題中，有一個就是全球氣候變暖。全人類可能都在找一種清潔能源，而它很可能就是電能。

這時候，現代汽車集團倒是有另一個回答：氫能。

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現代汽車集團會這么回答也不意外，畢竟這是一家對氫能第二認真的企業！

6月1日，現代汽車集團海外首家氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地的“HTWO廣州”正式竣工投產。在這里他們打造了獨家氫能源科普IP——H-Class技術公開課，相信在氫燃料電池技術領域深耕20余年的他們能夠讓大家對“氫”有一個更進一步的認知。

就清潔能源的選擇上，目前大家都更樂意于選擇電力，甚至可以說在現階段是可以閉眼選的。面對為什么不直接用電這個問題，“HTWO廣州”工廠的工程師表示加氫速度可以和加油一樣快，5分鐘可以加注5kg氫氣。

的確，在補能上可以擁有和油車一樣的體驗，不過加油站和加氫站的數量可就相差甚遠了。就目前而言，去充個電可比加氫方便多了。當然，這只是現狀，按照規劃到了2030年中國將會有1000座加氫站。而在加氫站的建設中，現代汽車集團會是一個重要角色，他們坦言能夠建造加氫站的沒多少個！

“HTWO廣州”廠長鄭大鉉副總經理表示：“現代汽車集團，目前擁有全球領先的氫燃料核心電池技術，‘HTWO廣州’基于現代汽車的技術能力，積極在中國推進全方位氫能解決方案，攜手中國合作伙伴共同建設氫能社會，助力中國實現‘雙碳’目標。”

攜手中國合作伙伴，進一步推進“全方位氫能解決方案”落地中國，助力中國早日實現“雙碳”目標，這就是“HTWO廣州”落成的初衷。相信在中國氫能源生態建設中，HTWO廣州會是一個重要的推動力。

氫燃料電池車的排放就是水，也就是零排放，氫能也就被稱為了“終極環保能源”。不過，氫氣的生產和發電一樣，在制造的過程中是會有污染的，而隨著太陽能、風能、潮汐能等清潔能源大力發展后，那這部分的污染也就會被大大降低。

對于消費者而言，比較關心的其實就兩件事，一個是安全，另一個就是加氫價格。

就安全而言，現代汽車集團表示其生產的氫燃料電池系統，具有模塊化、精簡化、輕量化的特點，尺寸、功率密度、冷啟動溫度、發電效率等參數全球領先，并通過了高空墜落、極寒、耐火等嚴酷的安全檢測。

大家會擔心氫能的安全問題，自然是和氫氣爆炸聯想在了一塊。就這方面，“HTWO廣州”廠長鄭大鉉副總經理表示，氫氣很輕，泄露了一般很快就會飛走散開，在這種自然狀態下要整爆炸、點燃是不容易的，而且相比起天然氣、煤氣要更加安全。

工廠的安全性方面，“HTWO廣州”設計之初就將使用氫氣的系統總裝棟，和不使用氫氣的電極電堆棟分開構建，采用實時監控等檢測氫氣泄漏等安全方案。就比如一旦檢測到氫氣發生泄漏，會有“通風管”將氫氣排出，避免氫氣在一個空間內密度過高而發生大家都不愿看到的情況發生。

加氫價格方面，目前大概會是在30-40元/公斤，相當于100多塊錢就可以加滿了，相比起特斯拉超級快充來說并不會有太大的價差。

說到產品，現代汽車NEXO可以說是氫燃料電池車陣營里的明星車型。在當天的H-Class技術公開課，他們帶來了中國版車型，就體驗來說會比較像電車，不過動力輸出沒有那么直接。

打開現代NEXO的機艙，里面擺放的就是氫燃料電池系統，而整個模塊并不算大。氫罐則配備了3個（30MPa）置于車輛后底部，可以帶來550km的續航。也可以裝載70MPa的氫罐帶來更長的續航，只是按目前國內的規定是還不允許的。另外，NEXO所加注的是液態氫。

除了我們再熟悉不過的乘用車，氫燃料電池系統還可以在船舶、軌道交通、發電等領域施展拳腳。目前，“HTWO廣州”規劃年產6,500套氫燃料電池系統，將通過多種方式積極參與以商用車為主的燃料電池汽車示范運營。

對于我們大多數人而言，氫燃料電池車還不是當下的一個好選擇，不過如此現狀正在被改變。和電動車一樣，需要一個被接納的過程，需要一個不斷被完善的生態。所以，從商用車著手的節奏，是不是似曾相識？這不就像電動車當年的起步一樣~

氫能普及是遲早的事，這又會是一場能源革命。此前，現代汽車集團定了個目標：要在2040年前助力建設一個全球性的氫能社會。

這也就是為什么說現代汽車集團是一家對氫能第二認真的企業！