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作者：博彥；轉載請帶以上信息視為自動授權
今年，消費者們應該都見到了各大車企打價格戰的決心，新能源領域的比亞迪都開始降價還加量，傳統豪車市場比如BBA旗下的主銷車型優惠幅度也很驚人，不過在高端市場，一些車仍然還在加價銷售，為何它們如此受歡迎呢？
豐田 全新埃爾法/威爾法
廠商指導價：89.90-90.90萬元
6月21日，豐田全新一代埃爾法/威爾法正式上市，由于這兩年國內中高端新能源MPV市場涌現出眾多新車，很多消費者都認為這倆不僅不會加價，可能還會降價，畢竟豐田如今的品牌影響力也大不如以往。但沒想到新車起售價漲到了89.90萬，并且首批車型還得加價20-25萬，如此一來它們的實際價格達到了百萬級，“加價神車”名不虛傳。
這倒不是因為全新埃爾法/威爾法產品力有多強，它們更大的價值在于社會屬性，畢竟對于購買它們的消費者來說，車不僅僅是代步工具，更是身份的象征，較少的配額讓它們產生了稀缺性，而稀缺性正是提高身份和地位的重要屬性，只能說一個愿打一個愿挨。當然，全新埃爾法/威爾法有著足夠的豪華感、空間和舒適性，和老款相比，在設計、智能化以及動力上均有提升，作為MPV絕對是合格的。
更重要的是，全新埃爾法/威爾法一旦賣便宜了，無疑會擠壓到賽那以及格瑞維亞的生存空間，作為在國內耕耘多年的車企，豐田自然是懂得市場尺度的，相信不久之后我們就能在各大高檔場所見到這兩款車了。
奔馳 G級
廠商指導價：142.48-189.90萬元
作為奔馳人氣最高的車型之一，奔馳G級憑借著出色的越野能力以及富有傳奇色彩的歷史備受土豪們的喜愛，就連此前推出搭載2.0T發動機的G 350都供不應求，雖然它此前因為排放問題而停產退市，但今年換裝了符合國6B排放認證的2.0T四缸發動機后又殺了回來，當然，加價依然是主旋律。
不過新款G 350剛上市，其加價幅度并不明朗，而G 500目前的加價幅度在25-35萬左右，辦完下來也得兩百幾十萬，但和G 350相比，它擁有4.0T V8發動機，光是這一條就足夠了，而且中規的G 500即便加價后的價格相比平行進口版也是更有優勢的。至于AMG G 63，目前加價基本都在40萬以上，落地三百多萬，不得不說在頂級豪車這方面，奔馳要比寶馬和奧迪更有自信。
至于G級值不值得加價買呢，還是和前文一樣，對于目標群體來說，它可以稱作是當今“有錢人的入場券”，其靈魂則是奔馳的豪華品質與強大的技術實力，即便它未來電動化了，這個屬性也不會改變，你認為呢？
路虎 攬勝
廠商指導價：142.80-332.80萬元
在幾十萬的豪華車市場，路虎可謂是打折狂魔，優惠十多萬的情況很常見，但即便如此銷量依然距離BBA很遙遠，而在高端市場，路虎的衛士和攬勝可謂是兩棵搖錢樹，不過衛士從最初的加價搶購到現在已經有了一定的優惠，全新攬勝則依舊需要加價，并且幅度還不少。
要注意的是，攬勝的基礎版目前倒是有小幅優惠，不過因為銷售區域限制，可能要做轉籍操作，但是4.4T版本尤其是頂配的SV尊榮創世加長版，依然需要加價50-60萬元，只能說有錢人還是多啊！入門車瘋狂打折，高端車卻加價出售，這種割裂感也可能就只能在路虎上見到了，當然，攬勝對于路虎來說也不是一個走量的產品，它更多是代表路虎的態度和追求，樹立了品牌標桿。
而且這一代攬勝在各方面都有著大幅提升，它基于全新的MLA-FLEX架構打造，內飾和用料和科技配置均有更新，長軸距車型上還首次提供7座版，并且搭載了來自寶馬的4.4T雙渦輪增壓V8發動機，擁有出色的全地形能力，這也是它的號召力為何如此之強的原因。
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