(資料圖片)

豐田在1978年首次推出Supra名稱時(shí)，在過(guò)去的幾十年中一直表現(xiàn)良好。但是，這是Supra的第4代產(chǎn)品，該產(chǎn)品于1993年投入生產(chǎn)，并獲得了標(biāo)志性地位，它是一款調(diào)諧器汽車，能夠通過(guò)其2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)輕松實(shí)現(xiàn)超過(guò)1,000馬力的功率。“ JJZ”引擎一詞經(jīng)常被誤用，但是，由于2JZ引擎的過(guò)大特性，在需要升級(jí)內(nèi)部組件之前可以添加很多功率。而且，相對(duì)于許多發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在1990年代末和2000年代初，很容易獲得1000馬力，并且在拉條上并不罕見(jiàn)。

懸掛在新豐田Supra上的主要問(wèn)題之一是，它與第四代Supra作為調(diào)諧器汽車之間的關(guān)系如何。我們已經(jīng)親眼目睹了豐田和聯(lián)合開(kāi)發(fā)者寶馬已經(jīng)為底盤的升級(jí)留出了空間，但是對(duì)于調(diào)大馬力來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量卻是未知的。到現(xiàn)在。

Supra的主要批評(píng)之一是使用BMW 直列6引擎，尤其是B58，它已經(jīng)存在了大約幾年。熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬書呆子將知道接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么，而更多進(jìn)入日本跑車的人將從此Papadakis Racing視頻中獲得驚喜。調(diào)諧器將一臺(tái)B58發(fā)動(dòng)機(jī)拆了下來(lái)，以了解他們需要花多少功夫才能制造出1,000馬力的Supra。

簡(jiǎn)短的版本是B58是封閉式引擎。術(shù)語(yǔ)“打開(kāi)，半封閉或封閉的塊”是指汽缸壁和塊本身之間的空間是開(kāi)放的。“封閉”表示該空間實(shí)際上是封閉的，除了允許冷卻液流到氣缸蓋的孔。當(dāng)為大功率改裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，從中獲得的好處便是氣缸的強(qiáng)度和支撐能力。從335馬力的庫(kù)存躍升至1000馬力以上絕對(duì)是大功率，而封閉式滑塊設(shè)置意味著可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

在另一方面，B58是一臺(tái)復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中很大一部分取決于現(xiàn)代性能技術(shù)，并且必須滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。排氣歧管是內(nèi)置的，并不是世界末日，但是內(nèi)置中冷器的進(jìn)氣口是塑料的，需要升級(jí)。但是，由于庫(kù)存底端如此強(qiáng)勁，這意味著我們很可能會(huì)定期看到Supra的1000馬力。一旦售后市場(chǎng)開(kāi)始建造和銷售套件，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新款Supra的BMW發(fā)動(dòng)機(jī)很可能會(huì)為舊的2JZ保持幾支蠟燭。